Op 3 februari 2010 hebben de ballonvaarders Josep Lladó Costa en Uwe Schneider succesvol het hoogste punt van het Andesgebergte overvaren. Aconcagua is met zijn bijna 7 kilometer de hoogste berg in het westelijk halfrond. Ze hebben de vaart gemaakt in de Ultramagic Ecomagic Aconcagua N-180 ballon. . . . .

Om 06.15 uur begonnen we met het starten van de ventilator en het vullen van de ballon. Lokale pers en enkele toeschouwers bekeken aandachtig wat we deden. Christian belde met de verkeerleiding van Santiago voor de nodige gegevens waarna alle instrumenten aan boord op de juiste frequenties werden gezet. De zuurstofvoorziening werd paraat gezet en wij trokken onze warme pakken aan. Nog enkele laatste woorden aan de pers. Ik weet niet meer wat Josep zei maar mijn woorden waren “Vamonos, Hasta Argentina”. Zie de video van onze start. Een knuffel aan vrienden die op de grond achterbleven en los was de mand, om 06.23 uur. We klommen rustig voor wat foto’s en videobeelden maar zaten al vrij snel in een dunne stratos laag. De grond verdween uit het zicht en het beeld veranderde naar de rijzende zon achter de cordillera. Op 2000 meter hoogte vonden we een snelheid van 20 km/u naar

het zuiden en stegen verder door. Op 6000 meter stond een stroming die ons links van ons doel zou brengen dus lieten we ons weer zakken tussen 4500 en 5000 meter om de wind te gebruiken die ons ongeveer 10 graden rechts van ons doel zou brengen. Toen we net even hoog zaten ontdekten we een lek in een adapter

van onze zuurstofvoorziening. Op onze huidige hoogte kregen we de gelegenheid om hier aan te werken. Het was een goed besluit geweest om de tas met gereedschap mee aan boord te nemen. Maar helaas, ook met Teflon kregen we het lek niet dicht. Wat is wijsheid, de vaart cancellen?? We hadden 3 zuurstofflessen aan boord. 2 van 5 liter met aan elk systeem 2 maskers, en een derde systeem van 8 liter om zuurstof toe te voegen aan de pilot flames. We hadden de juiste gereedschappen om een systeem om te kunnen bouwen, dus besloten we de vaart op een lagere hoogte voort te zetten om zodoende niet te veel zuurstof te verbruiken. Af en toe namen we een teug. Des te dichter we bij Aconcagua kwamen, des te meer draaide de wind naar links. 30 minuten voor de bergtop begonnen we te klimmen naar 6000 meter hoogte en op 25 kilometer afstand bereidden we ons voor om de top te overvaren. Onze klim ging

trager dan we wilden omdat op 7000 meter de vlam minder kracht produceerde dan voorheen. Het vol openen van het ventiel blies onze pilot light uit. Het voorzichtig half openen gaf een mooie vlam en we speelden wat met de juiste handeling om met beide branders een stijgsnelheid van 2 tot 3 meter per seconde te bereiken. Op onderstaande foto zie je de speciale ballon met een dubbellaags geïsoleerde top op een eerder moment.

Met de draaiende wind passeerden we de Aconcagua net iets aan de noordkant. Een goede positie om foto’s te maken omdat Josep in 2004 al foto’s van de zuidkant heeft kunnen maken. We klommen nog wat verder om de turbulentie achter de top te ontwijken maar het houden van een goede vlam werd daardoor steeds

moeilijker. We gebruikten een MK-21 brander met een luchtgevoede pilot light met een vlam van een meter welke op zijn beurt weer de vlam van de Powerplus voedde. Met deze techniek konden we doorstijgen tot 9000 meter. Josep had een fakkel paraat voor het geval de vlam zou doven maar hoefde deze niet te gebruiken. Achter Aconcagua ligt een diepe vallei met de grens van Chili en Argentinië welke we passeerden. Hierachter direct weer de volgende bergketen met een hoogte van 6000 meter. We bleven op hoogte om deze te overvaren waarna we weer daalden. De mond van de ballon viel af en toe in maar dat was te verwachten met een te lichte 180 enveloppe. Aan de wolken onder ons was te zien dat wind de andere kant opblies. We staken de snelweg over, lieten de ballon dalen en staken de snelweg nogmaals over om vervolgens in het aangrenzende veld te landen met 17 km/u. Na een

sleep van 15 meter lagen we stil. We begonnen net met het inpakken van de enveloppe toen wat mensen het veld opstapten. Een man stelde zich voor als ballonvaarder Eduardo Vaqués, in begeleiding van persmensen. Er werden diverse interviews gegeven en foto’s gemaakt. Na 40 minuten besloten we dat nu toch eerst de

ballon weer in de zak moest omdat de grondwind behoorlijk begon aan te trekken. Kleine zandtornado’s dreven langs op het moment dat we de ballon en mand op de trailer van een vriendelijke boer aan het laden waren. We lieten de meeste apparatuur even bij hem achter om ons te melden op Mendoza Airport waar we er achter kwamen dat een vluchtplan die is uitgegeven in Chili, niet geldig is in Argentinië. Theoretisch passeerden we dus de grens en drongen het luchtruim binnen zonder toestemming. Gelukkig kenden de officials Josep en adviseerden hem over een eventuele volgende vaart. De directeur van het vliegveld hielp ons met de formaliteiten bij de douane. De lokale ballonvrienden regelden een hotel voor ons team en toen rond 20.00 uur onze eigen crew arriveerde konden we gezamenlijk deze mooie dag gaan vieren met Paella en goede wijn.  
Uwe Schneider

Serienummer 717 van Kubicek Balloons uit het Tsjechische Brno. Een prachtige replica van het eerste vaartuig wat de mens in staat stelde te vliegen, de Montgolfiere. Kubicek zegt er het volgende over: "Sommige mensen dromen over vervlogen ballonvaart tijden. Een enkeling heeft zoveel passie dat hij een replica van de eerste ballon besteld". Deze special shape heeft een inhoud van 2.850 m3 en gaat naar Polen.
Bennie Bos

Op 19-01-2010 zijn wij richting Hengelo gereden om een rondleiding te krijgen bij Cameron Balloon Promotions! We werden ontvangen met koffie en thee door Remko Wigger en al gauw kwamen Miriam, Jacqueline en
Diane bij ons zitten! Nadat we gezellig bij elkaar gezeten hadden en de koffie op was zijn we aan de

rondleiding begonnen! Als eerste zijn we naar de ruimte gegaan waar de envelopes worden gerepareerd. Ze hebben hier alle kleuren stof van bijna alle ballonmerken op voorraad! Iedere ballon is daardoor snel te repareren bij schade. Cameron Balloon Promotions heeft een groot aantal ballonnen in onderhoud uit voornamelijk Nederland en Duitsland. Er lag vandaag echter ook een ballon uit Frankrijk ter reparatie. Remko vertelde ondertussen over de samenwerking met Atlantic Ballooning (Koen Audenaert) uit België. Deze samenwerking biedt onder de EASA-regelgeving veel verbetering in de efficiëntie. We liepen ondertussen richting de hal waar de branders worden onderhouden en gerepareerd. Er stond nog een brander die was onderhouden en die alleen nog de brandertest moest ondergaan! We zijn doorgelopen naar de pilotenafdeling van Rien Jurg Promotions om ook daar

even rond te kijken. Vervolgens hebben we onze jassen aangedaan en zijn naar de overkant van de weg gelopen om daar naar een andere hal te gaan. Deze hal wordt in de wintermaanden voor een groot deel gebruikt voor de opslag van aanhangers en volgauto’s van Rien Jurg Promotions.

In de zomer maanden gebruiken ze deze hal voor inspecties en grote reparaties aan ballonnen. We hebben een kijkje mogen nemen in de aanhanger van het Festo luchtschip. Dit is een trailer waar het luchtschip in kan en een speciale ruimte heeft waar het team kan ontspannen! Ook stonden in deze hal de manden van de

gasballon. Ook de inflatable ballonmand die onder de gasballon kan stond er. Rien Jurg en Ron van Houten hebben met deze mand meegedaan aan de Gordon Bennett race. Deze mand is gemaakt van materiaal wat ook gebruikt wordt bij het maken van kogelvrije vesten. De mand is opblaasbaar en dat bespaart veel gewicht wat bij de Gordon Bennett race erg van belang is. Dit jaar start de Gordon Bennett race in Bristol en misschien is deze ballon dan wel weer van de partij. In deze hal worden ook de gasflessen intern gekeurd. Toen we hier klaar waren hebben we een Sirocco brander meegenomen en zijn weer terug gegaan naar de andere hal. In deze hal hebben we eerst de brander getest die we al gezien hadden. Daarna zijn we voor standaard onderhoud aan de Sirocco brander begonnen. Remko draaide de eerste brander los. We hebben de pilot light regulator schoon gemaakt en de jet en het filter vervangen. Bij

de volgende brander was het aan ons de taak om te demonteren en alles schoon te maken. Nadat dit gedaan was hebben we de spiraal (coil assembly) schoon gemaakt zodat hij weer mooi glom en hebben we de branders weer in elkaar gezet. Het is heel leerzaam om een brander te mogen demonteren en te zien dat je

door middel van hele kleine onderdelen zo’n grote vlam kunt krijgen! Ook deze brander hebben we buiten getest en weer goedgekeurd. We zijn hierna aan de lunch gegaan in de ontvangst ruimte van Rien Jurg Promotions. In deze ontvangst ruimte worden de passagiers voor de ballonvaart ontvangen en na de vaart wordt hier de ballonvaart in stijl afgesloten. Na de pauze zijn we met Diane mee gegaan naar de ruimte waar het onderhoud aan de enveloppe gedaan wordt. We hebben geholpen met het vervangen van velcro’s. Velcro’s zijn de klittenbanden waar de chute wordt ingeplakt aan de ballon. We hebben eerst de velcro’s verwijderd van de ballon. Toen al deze velcro’s, op de velcro’s met kleurtje na, er af waren hebben we de velcro’s van de chute gehaald. Ik mocht achter de naaimachine gaan zitten om onder begeleiding van Diane nieuwe velcro’s weer aan de ballon te zetten. Nadat Diane er 2 voor gedaan had

heb ik er nog een aantal aan de ballon genaaid. Dit was een naaimachine met een dubbele naald zodat de velcro’s direct een dubbel stiksel kregen. We hebben hierna nog wat genuttigd aan de bar en zo kwam er een einde aan een zeer geslaagde en vooral informatieve dag. We willen daarom Cameron Balloon Promotions, en vooral Remko, Diane, Jacqueline en Miriam hartelijk bedanken voor deze dag!    
Stefan Bartels en Gerdien Dekker

Met een ballon over de Grand Canyon in het National Park in Arizona. De Amerikaanse piloten Jon Radowski en Jeff Snyder maakten op een koude winterdag in januari een heel bijzondere vaart. In het park is er geen mogelijkheid om te landen en ook het Navajo land is uitgesloten voor een touch down. De mannen moesten hun equipment voorzien van zuurstof apparatuur omdat er vrij hoog gevaren diende te worden. De vaart begon vanaf Grand Canyon Airport en voerde de ballon noordwaarts. De piloten dienden onder de 18.000 foot te blijven, de grens van Class A airspace, welke gereserveerd is voor commerciële en militaire toestellen. In gedeeltes van het park kon de ballon niet lager dan 10,500 foot omdat er veel toeristen met helikopters over het prachtige gebied worden geleid. Het vroor stevig in de mand. Het hardgekookte ei bevroor direct na het pellen van de dop en het leek net of er een tweede schaal omheen zat. De mannen hebben 55 kilometer afgelegd in een tijdsbestek van 3 uur en 21 minuten. Bennie Bos

Piloot Felix Baumgartner maakte op 22 januari in New York bekend dat hij de grenzen van het ruimtevaartonderzoek wil verleggen door te proberen als eerste mens ter wereld met alleen zijn eigen lichaam volledig door de geluidsbarrière te breken. Baumgartner is van plan om in een door een heliumballon getrokken

capsule naar de bovenste lagen van de stratosfeer op te stijgen tot een hoogte van minimaal 36 kilometer en vervolgens, beschermd door een ruimtepak, een vrije val sprong te maken. Daarmee kan hij een snelheid bereiken van meer dan 1 Mach (ruim 1200 kilometer per uur) alvorens met een parachute weer op aarde te landen. Als dit lukt, hoopt de Red Bull Stratos-missie vier wereldrecords te vestigen. Topwetenschappers uit de wereld willen tijdens de missie gegevens verzamelen die tot een nieuwe standaard moeten leiden op het gebied van veiligheid in de ruimtevaart en die tevens de mogelijkheden voor menselijke vluchten vergroten. Kolonel (in ruste) van de Amerikaanse luchtmacht Joseph Kittinger, die in 1960 een stratosferische sprong maakte vanaf een hoogte van ruim 31

kilometer en daarmee de deur openzette naar onderzoek in de ruimte, en wiens record Baumgartner wil breken, presenteerde de Oostenrijkse piloot tijdens een persconferentie in New York City aan de verzamelde

wereldpers. “Al vijftig jaar proberen mensen mijn records te breken, en velen hebben hun poging niet overleefd,” vertelde Kittinger. “Maar ik ben ervan overtuigd dat het Red Bull Stratos zal lukken dankzij onze unieke kwaliteiten, het bijzonder missieteam, de inzet van Red Bull en de buitengewone capaciteiten van Felix Baumgartner.” Red Bull Stratos heeft gespecialiseerde technische communicatiemiddelen van Riedel Communications aangeschaft, waarmee de Red Bull Stratos-missie live op televisie en via een live webcast met behulp van Microsoft Silverlight kan worden uitgezonden. Tegelijkertijd zal de missie ook op mobiele platforms worden gestreamd via een mobiele toepassing op basis van Ovi van Nokia. De BBC zal een speciale anderhalf uur durende documentaire produceren, die exclusief in de VS op

National Geographic Channel zal worden uitgezonden en die door BBC Worldwide naar de nationale zenders over de hele wereld zal worden verspreid. De trailer van Red Bull Stratos is te zien en te delen op de website van Red Bull.    Red Bull

Een stel Fransen schijnen het plan te hebben om de wereld over te trekken met een heteluchtballon in de vorm van een enorme condoom. Voor Nederland natuurlijk geen uitzonderlijke verschijning. In tegenstelling tot "ons" condoom zal het Franse model wit van kleur worden. De ballon zou 36 meter worden. Wie het ding gaat bouwen is mij nog niet bekend, wel is er al een modelballon gebouwd. Men wil 5 verschillende continenten bezoeken met als doel de promotie van de Wereld Aids dag. De Franse organisatie zal de ballon "Condomfiere" dopen.
De tour gaat in juni van start in Wenen. Er is een  website gebouwd voor dit project.   Bennie Bos

De zomer van 2010 staat in het teken van de 25ste Friese Ballonfeesten. Van woensdag 28 juli tot en met zondag 1 augustus 2010 gaat het gebeuren!! De aftrap op 28 juli is meteen al een dag om nooit te vergeten. Deze dag maken wij ons sterk voor het opstijgen van maar liefst 125 luchtballonnen vanuit de gemeente

Skarsterlân. In samenwerking met de Stichting Spieren voor Spieren proberen wij op deze avond in elke ballon een kind met een spierziekte mee de lucht in te laten gaan. Vanaf 20 locaties in de gemeente zullen de 125 ballonnen gaan opstijgen. Mocht het weer het woensdag niet toelaten om een veilige vaart te maken, dan gaan we eventueel donderdag 29 juli als uitloop te gebruiken. Wij willen jullie vragen om jullie sponsor te overtuigen van dit unieke GRATIS festijn met als doel om 125 kinderen van Spieren voor Spieren een onvergetelijk avond te bezorgen. Wij nodigen jullie dan ook uit om deel te nemen aan Nederlands grootste ballonevenement en om samen met ons te kijken of we het record, aantal ballonnen in de lucht, in Nederland kunnen verbreken. Deelname is mogelijk op een 2-tal manieren, namelijk deelname op 28 juli of deelname aan de gehele Friese Ballonfeesten (28 juli t/m 1 augustus).

Hieronder volgen de voorwaarden voor deelname voor Woensdag 28 juli (uitloop donderdag 29 juli).
Varen van eigen gasten zonder kosten !!! Deelname aan deze bijzondere dag is gratis. U krijgt gas van de organisatie (uitgezonderd sponsorvaarten). U krijgt voor 3 personen eten. De stichting vraagt of u een kind van Spieren voor Spieren mee wilt nemen (evt. met begeleider). Vooraf en na afloop is een ieder van harte welkom in de speciale tent. Mogelijkheid tot het meenemen van passagiers tegen een vergoeding (indien aanwezig). Mogelijkheid tot het overnachten bij gastgezinnen. Mogelijkheid tot het uitnodigen van uw gasten

voor het buffet vooraf aan de vaart. Publiciteit:
foto van ballon zal worden gepubliceerd in de speciale ballonkrant en op de website. Vanwege de samenwerking met de stichting Spieren voor Spieren verwachten wij veel publiciteit voor het festival. Stichting Spieren voor Spieren zal haar ambassadeurs vragen om aanwezig te zijn op woensdag 28 juli. Indien het record van 125 ballonnen gehaald zal worden zal dit een unieke avond zijn in de Nederlandse ballongeschiedenis, waar u en eventueel uw sponsor niet mag ontbreken. Indien u deel wilt nemen aan het gehele ballonfeest (woensdag t/m zondag) of u wenst meer informatie over de sponsorarrangementen dan kunt u ons een mail sturen. Wij sturen u dan de voorwaarden voor deelname danwel een sponsorbrochure toe. Mocht uw interesse gewekt zijn om deel te nemen aan de Friese Ballonfeesten dan vragen wij u om een email te sturen naar Daan Elfring of naar Rik Kornet.

Wij vragen u verder om zoveel mogelijk mensen op de hoogte te stellen van deze speciale actie op woensdag 28 juli. Deze uitnodiging mag dan ook verstuurd worden naar alle ballonvaarders (Engelse versie is bij ons te verkrijgen). Wij maken ons klaar voor een grote reünie in Joure en zijn ervan overtuigd dat de combinatie van 125 luchtballonnen en 125 kinderen een fantastische belevenis is voor iedereen.

Mocht u nog vragen hebben omtrent de 25e Friese Ballonfeesten of mocht u meer informatie willen hebben dan kunt u contact opnemen met Daan Elfring (00316-55118994) of Rik Kornet (00316-20016017). Op de website zal op korte termijn meer informatie komen over de 25e editie. Alvast bedankt voor uw interesse en wij zien u graag terug in Joure op woensdag 28 juli.  Daan Elfring en Rik Kornet  Zie ook de video.

Of je nu veel reist en daarvoor een lichtgewicht en eenvoudig te verpakken ballon nodig bent, of je zoekt een ballon die eenvoudig te handelen is met een minimum aan crew. De super lichtgewicht Ultra Magic “Tekno 50” is een type 50 ballon en weegt minder dan 50 kilo. De ballon met 16 banen en 8 load tapes past in een zak die normaal gebruikt wordt voor een type 31. Totaal gemaakt van Ultra Light stof en met de modernste lichtgewicht Kevlar load tapes. De opvouwbare Tekno mand weegt minder dan 35 kilo en kan 2 personen vervoeren met een aantal cilinder configuraties.

De wanden zijn gemaakt van een combinatie van duurzaam Condura gevuld met licht gewicht composiet materiaal wat een stevig geheel vormt en opgevouwen kan worden tot een compact geheel. Als brander wordt de succesvolle Powerplus gebruikt welke is ontworpen door Paolo Bonanno in samenwerking met Ultramagic. Deze brander past in een smaller frame en is klein in te pakken in een reishoes.
Verdere informatie en foto's vind je op deze flyer.   Ultra Magic

Dat het er in de beginjaren van de ballonvaart in 1968 in Engeland nogal anders aan toe ging dan tegenwoordig, blijkt wel uit het volgende filmpje wat te vinden is op de online website van British Pathe. Geen ventilator om de ballon met koude lucht te vullen, maar gewoon lekker wapperen. De rook plat uit de schoorsteen van de achtergelegen fabriek. Geen stokken onder het branderframe waarbij je dat ding geheid op je dakpan krijgt bij de landing en een enkele brander met veel minder capaciteit dan heden ten dage waardoor de reis al gauw in de boom eindigt. Dan is er in de loop van de tijd toch wel heel veel verbeterd. Bekijk gerust eens het leuke filmpje. De beelden van de Gordon Bennett Race uit 1925 vanuit Brussel zijn absoluut uniek te noemen.
De "Belgica" komt duidelijk in beeld, kijk hier. Over de GB is heel veel filmmateriaal te vinden. Kortom, een website die je als liefhebber van oude ballonbeelden even helemaal moet uitpluizen. 
Bennie Bos

Eind vorig jaar kregen we de vraag van Alfredo of we interesse hadden in een ballonmeeting in Chili. We kennen hem al enkele jaren via email, van het moment dat hij zijn allereerste festival organiseerde in 2005 waar we toen niet aan deelnamen. Maar nu bleek het dan toch te lukken. Het festival zou op 2 locaties

plaats vinden. Allereerst La Serena, dé kuststad bij uitstek in Chili en voor het 2e deel zouden we naar San Pedro trekken in de Atacama woestijn. In totaal zouden we met 5 Belgische en Nederlandse teams deelnemen, echter door omstandigheden haakten er enkelen af. We gingen uiteindelijk met 2 Belgische teams, 2 Spaanse en een Duits team vanuit Europa. Verder waren er nog 2 Amerikaanse teams en een Chileens team. De 2 Spaanse ballonteams waren reeds ter plaatse voor hun crossing van de Aconcagua die ook geslaagd is. Alles bleek veel beter geregeld dan we oorspronkelijk dachten, en we zaten allen op een Air France vlucht uit Parijs. In Santiago hadden we vrijwel direct onze aansluitingsvlucht naar La Serena. Toen we aankwamen stond er iemand op ons te wachten met het bordje “Philips Auder” met daarboven een ballonnetje, dat moest voor ons zijn. Vanuit het vliegveld maakten we een tochtje naar de

kust en amper 25 minuten later stonden we bij onze huisjes aan de kust. Dat beloofd zo goed als geen landingsmogelijkheden. De organisatie had elk team in een bijna splinternieuw huisje ondergebracht rond een zwembad, 3 maal per dag eten waarvan 2 maal gekookt.

Het was niet echt goed voor onze lijn maar wel superheerlijk, dank u Allesandra. De crew was ook helemaal gemotiveerd want er had nog nooit een luchtballon in La Serena gevaren. We plaatsten alle ballons op de volgwagens en tankten onze flessen vol. Na overleg met de toren mochten we een testvaartje gaan maken

op de golfcourts van La Serena tot een maximale hoogte van 1500ft. Iedereen reed vol enthousiasme naar het golfveld en we stegen allen met 5 knopen wind op richting binnenland. Gelukkig, want het golfterrein was vlakbij het strand. Na de eerste vaart was iedereen opgetogen. Crew, sponsors en wij ook natuurlijk. Dat moest doorgespoeld worden met een pintje en wat pisco. De ochtend erna deden we nog een vaartje en landden we na 20 minuten noodgedwongen op het strand om een moeilijke recup en een einde van ons avontuur te voorkomen. In de namiddag kregen we het programma en we zouden elke avond op het strand van La Serena opstijgen. In de ochtend zouden we op diverse plekken kunnen vertrekken, afhankelijk van de windrichting en of het vliegveld niet IFR was. De eerste avond was er een strakke wind en beslisten we om met 2 ballons te gaan tetheren op het strand,

maar het bleef bij opzetten voor een 15 minuten showtje. De volgende dag was er een pak minder wind en was deze sneller afgenomen dan de vorige dag! Het zag ernaar uit dat we konden opstijgen vanaf het strand. Yes, die kunnen we dan ook uitvinken van onze “to do list”. En inderdaad, de wind was heel rustig.

We stegen op en even dreef ik richting kust waardoor ik heel laag bleef om desnoods te landen maar al snel bleek de wind toch richting binnenland te zitten. We stegen door tot 1500ft en er bleek hier toch een hele hoop mogelijkheden te zijn om te landen. Na een uurtje laag varen over de stad waarbij we honderden

mensen konden toewuiven, landen we op een braakliggend stuk waar velen kwamen helpen om in te pakken. Op 14 februari kwam Benoit naar ons toe met het verhaal dat we met de Halcones mee gingen vliegen. Ik heb met mijn zotte kop “ja” gezegd, denkende dat het een joke was, maar het was realiteit ! We vlogen mee gedurende 45 minuten in een airshow… Ik was heel gelukkig toen we weer op de grond stonden en blij dat mijn maag het volgehouden had. Hoeveel loopings en bochten we maakten weet ik niet meer maar het staat wel vast dat dit een “once in a lifetime gebeurtenis” was. Dank aan Benoit en piloot Geurrero. Op 15 februari was er een speciale dag, we bezochten de Pisco fabriek van sponsor Capel en vroegen hen of wij wat in Vicuña konden doen. Het zou een tether worden omdat bij zonsondergang de wind bijna compleet weg zou vallen. Collega Benoit Simeons en Michel Bonnet

waagden het om een kort vaartje te maken maar eindigden na 5 minuten aan de andere kant van de gebouwen omdat er inderdaad nergens plaats was om te landen. We maakten in totaal 6 vaarten in La Serena met crew, organisatoren en de vrijwilligers. Na het evenement plaatsten we alle equipement op de

vrachtwagen. Deze vertrok naar San Pedro, zo’n 1000 km naar het noorden toe. Wijzelf hadden het geluk om daar met het vliegtuig naar toe te gaan. Op 18 februari kwamen we daar in ons hotel aan. Een stuk minder luxe, geen airco en heel warm overdag. Op tijd in bed want de volgende dag gingen we varen en Dominique, de Amerikaanse piloot, beloofde ons dat het prachtig ging worden. We spraken om 06.00 uur in de ochtend af bij Hostelleria Don Raul, waar de organisatie sliep. Met zijn allen in de Pick ups en de woestijn in. Bij zonsopgang kwamen de zandduinen tevoorschijn en het landschap waar we in zouden varen was buitengewoon prachtig. We stegen een halfuur na sunset op en doken de zandduinen in. Er waren niveauverschillen van makkelijk 100 tot 200 meter en het moet gezegd worden, Dominique had gelijk, dit was voor mij na Chateau d’Oex één van de prachtigste vaarten ooit. Je kon spelen tussen de

ravijnen, meedrijven op de zwakke valleiwinden en dan terug naar boven om te landen op de weg. De dag erna speelde zich hetzelfde tafereel af maar met wat minder gas want het was niet gelukt om gas te tanken. Het werd een kortere vaart maar heel uniek.

Kort gezegd, Chili was voor ons één van de mooiste avonturen in de laatste jaren en het smaakt in elk geval naar meer. Veel dank aan de gezellige bende, Benoit (foto rechts), Michel, Thierry, Dominique, Joyse, Dave, Christian, Alfredo en natuurlijk mijn vaste reispartner Evy. Volgende maand hopen we u een mooi verhaal te vertellen over Maleisië en Indonesië. Meer foto's op mijn website      Filip Audenaert  

De Gordon Bennett race start dit jaar, zoals bekend, vanuit Bristol Engeland. De landen dienen voor 15 maart aan te geven hoeveel deelnemers uit hun land aan de start zullen verschijnen en voor 26 april zullen de teams zelf ingeschreven moeten zijn. Tot nu toe, eind februari, hebben zich 5 landen gemeld. Het Verenigd Koninkrijk zal met 3 deelnemers verschijnen en heeft ook al direct de namen bekend gemaakt. David Hempleman-Adams, Dr. Janet Folkes en
Dr. Colin Butter. Duitsland geeft aan met 3 teams te verschijnen. Finland noemt 2 teams, Olli Luoma en Ben Mattsson. Saburo Ichiyoshi zal aan de start verschijnen voor Japan en Gerald Stürzlinger voor Oostenrijk. De stand dus tot nu toe 10 ballonnen.
1 piloot heeft mij verteld dat hij mee gaat doen,
en die staat nog niet op deze lijst.    Bennie Bos

-
Op 5 februari 2010 overleed de Oostenrijkse gasballonvaarder Gert Scholz. Gert werd geboren in 1934 en won samen met Josef Starkbaum maar liefst 6 jaren achter elkaar de beroemde Gordon Bennett gasballonrace tussen 1985 en 1990. De piloot was tevens 29 jaar lang de organisator van de BP-Trophy in Filzmoos. Gert begon zijn balloncarriere in 1975. Het getoonde logo is van de Gordon Bennett in 1985 in Genéve, het eerste jaar dat Gert succes boekte.
-
-
-
-
-
Bennie Bos

Van 9 tot en met 16 januari stond de 17e Dachstein Alpentrophy weer op de agenda van A3 Ballon. Dit jaar hadden Herman Rotman en Jelke Haven zich ingeschreven met de PH-MEE en de PH-ZVN. Met een team van 17 personen reisden we af naar Gosau (Oostenrijk), waarmee we goed vertegenwoordigd waren in een veld

van totaal 29 deelnemende teams. Ondanks de sneeuwbuien onderweg, die wat kleine vertragingen opleverden, zat de stemming er goed in en na het traditionele openingsdiner op zaterdagavond leken er mogelijkheden te zijn om de volgende dag goed te kunnen beginnen met een dalvaart. Zondagochtend werd vol goede moed de ballon uitgepakt, maar helaas bleek de wind gedraaid te zijn. Voor de zekerheid werd er een peilballon opgelaten en deze bevestigde dat de wind nu richting het Dachsteingebergte ging. Dit was zeker een domper, omdat iedereen stond te popelen om te gaan varen. Toen bracht de Landrover Defender van Herman uitkomst, de luchtballon werd aan een lier bevestigd! Zo heb je toch een leuk uitzicht over het dal en krijgt iedereen de smaak te pakken voor de rest van de week. De vooruitzichten voor maandag waren niet geschikt om te gaan ballonvaren, maar de organisatie

had een prima alternatief programma in de vorm van een tocht met de arrenslee. Onderweg werden we niet alleen getrakteerd op de traditionele schnaps, maar ook op een vers pak sneeuw. Over het eerste waren de meningen verdeeld (want smaken verschillen), maar de sneeuw was zeker goed voor de sfeer.

Dinsdagochtend konden we vanaf een verse laag sneeuw opstijgen en na een geweldige vaart van bijna 3 uur zijn wij uiteindelijk in Scharnstein geland. Als je in Nederland gewend bent om de landeigenaar een geschenk te geven, is de verrassing des te groter als de landeigenaar aan komt lopen met de jaszakken vol borrelglaasjes en een fles zelfgestookte schnaps als dank voor je bezoek! Bovendien, als je de hele vaart lekker in het zonnetje hebt gestaan maar aan de grond ineens de koude wind voelt, terwijl de bewolking steeds verder dichttrekt, is een beetje van die antivries best welkom. Voor de rest van de week waren de voorspellingen goed en we besloten woensdag met de PH-MEE in het dal te blijven voor een mooie fotosessie. De PH-ZVN is die dag naar Bad Goisern gevaren en scoorde hiermee goed in de competitie, waarvoor de afgelegde afstanden werden bijgehouden. Op donderdag

landden beide ballonnen in Bad Ischl en was iedereen ongeveer gelijktijdig terug in Gosau voor de gezellige après ballon en het rodelen (inderdaad: met 1 d, oftewel met een sleetje van een smal bergpad roetsjen, ook te beoefenen als Olympische sport maar bij voorkeur na zonsondergang en na wat moed ingedronken te

hebben). Uiteraard was iedereen vrijdagochtend weer fris en fruitig op het opstijgveld voor de grande finale, op 12.500 ft over het Dachsteingebergte varen. Nadat beide ballonnen veilig geland waren in Ramsau dringt het besef door dat een fantastische week wel erg snel om lijkt te zijn. Time flies when you're having fun. Gelukkig hebben we de "Nacht der Ballone" nog voor de boeg en ook hier komt de lier van de Landrover weer goed van pas: van bovenaf gezien is zo'n nightglow nog mooier en dit levert ook unieke beelden op voor de aanwezige camerateams. Klapstuk van de avond is wel de "Walz der Ballone": Terwijl er "An der schönen blauen Donau" uit de speakers schalt worden alle ballonnen om hun as gedraaid. Bekijk de sprookjesachtige beelden voor een sfeerimpressie. Na het inpakken van de ballon en als afsluiting een schitterende vuurwerkshow is het dan toch echt tijd voor het afscheidsdiner en de

prijsuitreiking, waar we nog blij verrast worden met een goede score. Jelke en Herman pakten respectievelijk plaats 2 en plaats 4. Al met al kunnen we weer terugkijken op een geslaagd evenement met goed weer, schitterende ballonvaarten en veel gezelligheid. Kijk voor meer foto’s op onze website.   
Geraldine Stuivenberg

Uiteraard moet ook de Amerikaanse politie in tijden van crisis bezuinigen op hun helikopters. Daarom zet men nu ballonnen in voor het volgen van voortvluchtige bankrovers. Helaas heeft een luchtballon enige beperkingen.
Zie het filmpje.
-
-
-
-
-
-
-
-

-

-

Bennie Bos

Sinds enkele jaren krijg ik van ballonvaarders steeds vaker de vraag of het mogelijk is om af en toe een ballon af te huren. Tot nu toe stond ik daar nogal weigerachtig tegenover, maar ik heb de voorbije winter toch beslist om dit een kans te geven. Momenteel werk ik aan een goede structuur om ballonnen te verhuren aan

ballonvaarders. Het 'proefproject verhuur ballonnen' start op 1 maart 2010. Initieel zal er vanaf dan een complete Cameron Z-105 (met heel weinig uren en in prima staat, geschikt voor piloot+3 passagiers) en bijhorende aanhangwagen beschikbaar zijn voor verhuur tegen een aantrekkelijk tarief. Op het einde van het seizoen 2010 zal ik dit proefproject evalueren, en in functie daarvan beslissen om eventueel meer ballonnen te huur aan te bieden. 
Ik heb daarvoor in elk geval al enkele ideeën, maar eerst is het nog even afwachten wat mijn ervaringen met de verhuur zijn in de loop van 2010. Ik schat in dat het huren van een (kwalitatief zeer goede) ballon specifiek interessant kan zijn voor die groep ballonvaarders die eigenlijk echt niet voldoende vaarten maakt om een eigen ballon met alle bijhorende kosten van verzekeringen, keuringen en onderhoud te verantwoorden. Of voor de freelance ballonvaarder die van tijd tot tijd zelf enkele eigen passagiers te varen heeft. Of voor de ballonvaarder die overweegt om een nieuwe Cameron-ballon van een bepaald type/volume aan te kopen, maar die graag eerst een volwaardige testvaart wil maken met een ballon van dat type/volume.  Kortom...tal van

heel verschillende situaties waarbij het huren van een ballon een goed antwoord kan bieden! Via het Hot Air Magazine zal ik jullie aan het einde van het seizoen op de hoogte brengen van mijn ervaringen, en over mijn beslissingen naar de komende seizoenen toe.  Kijk op de website voor meer info.    Koen Audenaert

Op 5 mei 2010 wordt er een ballooning gehouden tijdens de Oranjefeesten Hoge Hexel. De grote motivator achter dit geheel is Arie Peters, welke word gesteund door Johannes Kooistra die als flight director zal gaan fungeren. De organisatoren hebben als doel om er een gezellig evenement van te maken. Voor het evenement is speciaal een groot terrein ingezaaid, tevens komt een grote feesttent voor het nuttigen van de nodige consumpties en catering. Het liefst zouden de organisatoren zien dat er zoveel mogelijk ballonnen opstijgen, met een maximum van 35. Er hebben zich al heel veel passagiers aangemeld bij de organisatie, welke probeert deze in zo veel mogelijk ballonnen te plaatsen. Als er ballonvaarders zijn die graag mee willen doen en passagiers mee willen nemen voor de organisator, dan kunnen deze zich melden bij Johannes Kooistra op nummer 0653718859 of via email. Als er ballonvaarders zijn die met eigen gasten graag willen gaan opstijgen, of sponsoren hebben die geïnteresseerd zijn in eventuele sponsoring, dan kunnen die contact opnemen met Arie peters op nummer 0654957396 of via email      Johannes Kooistra

De stichting `Beautiful Ballooning´ is door Gerard Bertelink uit Hengelo in het leven geroepen. Nadat hij een indrukwekkende reportage had gezien over kinderen met een ongeneselijke ziekte besloot hij voor zijn studie een speciaal project te organiseren. Het onderwerp was al snel gevonden. Hij wilde kinderen die ernstig of

langdurig ziek zijn een ongelofelijk avontuur laten beleven. Als zanger van een groot koor lag het voor de hand om een benefiet concert te organiseren. Op 5 januari 2003 was dit een feit. De opbrengst plus nog eens extra geld van verschillende sponsoren werd gebruikt om een aantal zieke kinderen, samen met vriendje of een van de ouders, een ballonvaart aan te bieden. Het project werd een groot succes en zeker voor herhaling vatbaar. Eind 2004 stapte Gerard Bertelink en het prille bestuur naar de notaris: “Stichting Beautiful Ballooning” was geboren! Jaarlijks worden er meerdere ballonvaarten georganiseerd om de kinderen een onvergetelijke ervaring te bezorgen. Even hun zorgen vergeten, even hun ziekte uit hun gedachten om het te laten opvullen door een geweldig spannende vaart in een rieten mandje. De kinderen vinden het super! De zieke kinderen worden `geselecteerd´ door Anne-Marie Wennink. Zij is

verpleegkundige op de kinderafdeling van het SMT in Hengelo en is bestuurlid van Beautiful Ballooning. Door haar werk als verpleegkundige heeft Anne-Marie veel contact met ernstig zieke kinderen. Zij is dan ook diegene die de kinderen en ouders benaderd voor dit schitterende project. Astrid de Graaf, ook bestuurslid

van BB heeft contact met de “Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting”, beter bekend als de taaislijmziekte. Door de ziekte van haar eigen dochter was zij zeer nauw betrokken bij deze stichting. Ze werkt nu als secretaris voor BB. Er wordt nauw samengewerkt met de stichtingen “Race tegen kanker” en “Project 21”. Beide stichtingen zamelen geld in dat gebruikt kan worden voor zieke kinderen. Sponsoren stellen de ballonnen en hun crew beschikbaar en zo kan er samen een geweldig mooi evenement worden georganiseerd. Op een zondag in augustus gingen ze weer. Drie ballonnen kozen op het golfterrein van De Rustende Jager in Bentelo het luchtruim. De kinderen mochten iemand uitkiezen die met hem of haar mee mocht in de mand. Mauro Lap had zijn broer gevraagd maar helaas voelde die zich die avond niet lekker en daarom mocht moeder Carla zijn plaats innemen.

Peter-Jan de Boer nam zijn vader mee. Joyce Reuvers, die lijdt aan de zeldzame bloedziekte PNH/AA, vond dat haar zusje Femke mee moest. Femke was de donor van de beenmergstamcellen die ervoor hebben gezorgd dat het nu, naar omstandigheden erg goed gaat met Joyce. De vaak bleke koppies van de kinderen

hadden nu een kleur van opwinding! Wat een belevenis! Nadat eenmaal de ballon weer veilig was geland stond de kinderen nog een volgende verrassing te wachten, de champagnedoop en werden Peter-Jan, Joyce en zusje Femke verheven in de adelstand! Vorig jaar zijn er 6 ballonvaarten geweest waarbij tot nu toe zo´n veertig kinderen een fantastische avond hebben gehad. Stichting Beautiful Ballooning verdient meer aandacht en zeker meer geld zodat er nog meer kinderen even hun ziekte opzij kunnen zetten en zorgeloos kunnen genieten. Maar nog mooier zou het zijn als hun eigen droom in vervulling zou gaan, een eigen ballon! Dat deze wens heel serieus wordt genomen blijkt wel uit het feit dat er al een nieuwe stichting is opgericht. Deze nieuwe stichting is een gezamenlijk initiatief van “Race tegen kanker”, “Project21” en “Beautiful Ballooning” en heeft de prachtige en eenvoudige

naam “Onze Ballon” gekregen. “Onze Ballon” moet er komen zodat er nog meer kinderen mee kunnen op een avontuurlijke en onvergetelijke vaart door het luchtruim. Vindt u Stichting Beautiful Ballooning ook een geweldig project en wilt u het steunen? Kijk dan eens op hun website.    Yvonne Rieschke

Pierrick Duvoisin is op 16 februari om 08.00 uur vlakbij het Zwitserse Bern gestart met zijn kleine AX6 ballon. Dat is de klasse tot 1600 m3.
De temperatuurmeter gaf 24 graden onder het nulpunt aan. De ballon is gemaakt van de bijzondere geïsoleerde Aerofabrix stof van Ultra Magic. Ik zag de ballon vorig jaar nog in Frankrijk waar ik deze foto maakte. Een dag later, 17 februari om 11.40 landde Pierrick aan de Frans-Belgische grens bij Charleville-Mézières en schreef daarmee een nieuw wereld-duurrecord in deze klasse op zijn naam door maar liefst 27 uur en 40 minuten in de lucht te blijven.
Het vorige record stond op naam van John Crayton met 23 uur en 55 minuten. Bekijk even het filmpje van de opstijging.

Bennie Bos

Op zaterdag 13 maart organiseert de Sportcommissie een observercursus. Niet alleen het BK zelf kent dit jaar een groot succes, ook op de bevraging naar de interesse tot een observercursus werd er positief gereageerd. Een zeer aanmoedigend signaal voor het wedstrijdvaren dus! De cursus is ideaal voor piloten die wensen wedstrijd te varen, voor crewleden die (gaan) meewerken in een wedstrijdteam en uiteraard ook voor diegenen die als observer willen deelnemen aan een wedstrijd. De Sportcommissie organiseert dit voorjaar nog een One Day Fly. De cursus is dus een perfecte voorbereiding om daarna het geleerde tijdens deze wedstrijd om te zetten in de praktijk. Meer info op de website.    KBBF

Het gecombineerde Belgisch en Nederlands kampioenschap ballonvaren zal van start gaan met maar liefst 30 deelnemers, het maximum wat men wil toelaten. De inschrijfdatum is verlengd en de teller staat op het moment van verschijnen van dit magazine op 29. Nederlanders, Belgen maar ook Zwitsers, Duitsers, Zweden en een Luxemburger zullen halverwege Mei het spannende middelpunt vormen van een uitdagende strijd om de titels.
1 team kan zich dus nog inschrijven. Jij misschien ??
Bekijk de deelnemerslijst op de website.
-
-
Bennie Bos

Cloudhopper PH-ZSL krijgt eigen reklame. Vorig jaar kocht Peter van Harten een éénpersoonsballon, de PH-ZSL. Deze ballon, een zogenoemde Cloudhopper kan alleen de piloot vervoeren. Er hangt geen mandje onder de ballon, maar slechts een stoeltje met daaraan vast een gasfles. Peter heeft met deze ballon al een aantal leuke vaarten gemaakt. Zo voer hij over de openingsdag van de Nijmeegse Vierdaagse en was hij te gast op het Ballonfiësta in Joure en Barneveld. Eigenlijk hoopte Peter dat er zich een sponsor zou aandienen om op deze ballon te adverteren. Maar het 'Valentijns-aanbod' van fabrikant Cameron kon Peter niet weerstaan. En daarom komt er een groot rood hart op, met daaronder vanhartenballon.nl Vanaf 1 april (geen grapje) kun je deze ballon in het luchtruim zien varen.
-
-
-
-
-
-
-
-
Peter van Harten

Rabbits Ballooning is op zoek naar een nieuw huislogo. De ontwerper van het winnende logo krijgt naast eeuwige roem en dankbaarheid een cadeaubon aangeboden voor een ballonvaart ter waarde van 150 euro. Breng dus gerust ook het grafisch talent in je familie of buurt op de hoogte van deze wedstrijd!Hieronder enkele richtlijnen: Het logo moet zowel in kleur als in zwart-wit duidelijk zijn. Ergens in het logo moet duidelijk zichtbaar “Rabbits Ballooning” vermeld staan. Geen afkortingen. Eventuele afbeeldingen in het logo mogen enkel gebruikt worden met toestemming van de eigenaar. Het logo zou in hoge kwaliteit moeten zijn, zodat het eventueel in A2 afgedrukt zou kunnen worden. Onze huisstijl en luchtballons zijn geel/zwart. Raadpleeg onze website voor meer informatie over ons. Rabbits Ballooning zal elk ingediend logo in overweging nemen maar behoudt zich het recht voor geen winnaar aan te

duiden als geen enkel logo voldoet aan de verwachtingen. Mogelijk zal gevraagd worden wijzigingen aan een logo aan te brengen. De deadline is 31 maart 2010. Iedereen mag zoveel logo’s insturen als hij of zij wil. Indienen doe je door je logo in een toegankelijk bestandsformaat naar keuze te versturen via email met vermelding van je contactgegevens en een woordje uitleg. Alle ingezonden ontwerpen worden eigendom van Rabbits Ballooning. De winnaar zal begin april worden ingelicht en krijgt een vermelding op de nieuwspagina van onze nieuwe website.   Bart Geeraerts

De dag begon om 05.00 uur. Mijn wekkertje liep af en ik ging mijn spullen klaar leggen om naar Ad Ballon te gaan. Ter plaatse maakten we de ballon startklaar, gingen gas vullen en hebben alles in de auto gezet. Om 06:00 uur begon de Mainbriefing over wat voor weer het zou zijn tijdens de vaart. Daarna stapten we in de

auto en reden naar een groot weiland in Wernhout.  Onderweg hadden we mist welke steeds dikker werd en waarbij iedereen dacht “dit word niks”. Toen het licht geworden was trok de mist langzaam weg. Het  was 08.00 uur en we gingen de ballon startklaar maken voor de vaart. De ventilator ging aan en ik stond aan de mond. De ballon kwam overeind en om 08.30 uur vertrokken we met de PH-CML, de ballon waarbij ik crewde. Ik mocht mee omhoog en was hartstikke blij dat ik mijn 8e vaart mocht gaan maken. Eenmaal in de lucht las een ander crewlid de kaart en ik stond te genieten van het uitzicht. Om 09.00 uur moesten we onze eerste marker gaan droppen. Bij Boer Snepvangers lag een groot wit kruis dus wij kwamen laag over het veld gevaren en we  gooiden hem dicht bij het kruis. Onderweg moesten ook nog marker 2, 3 en 4 eruit. Het was 09.45 uur en de wind trok steeds meer aan zodat we echt

moesten gaan landen. We waren in een kleiveld geland in de polder in Langeweg, er lag nergens groen gras. We gingen opruimen en alles zat onder die smerige klei, zelfs mijn kleren waren er helemaal vies van. Eenmaal terug bij Ad ballon gingen we de ballon opruimen die nu ligt te drogen. Ook werd bekend gemaakt dat de middagvaart niet door zou gaan wegens de harde wind en de regen die ze voorspelden. Bovenstaande foto's zijn gemaakt door Henk Broeders, kijk voor mijn foto’s op mijn website.   Sven de Ballonfan 

Traditiegetrouw zoals elk jaar vond in de herfst van 2009 alweer de 33e editie plaats van de Apfelmontgolfiade in de grootse fruittuin van Oostenrijk in Puch bij Weiz. We waren uitgenodigd door de plaatselijke ballonclub Union Aeronautic Styria Puch met als voorzitter Obmann Johann Almer ook wel de

Hemelvader genoemd omdat zijn uiterlijk sterk overeen komt met een veelbesproken Bijbels figuur. 34 deelnemers uit 5 landen troffen elkaar in het groene Steiermark onder niet al te beste weersomstandigheden. Maar onze Hemelvader deed zijn naam eer aan en beïnvloede Petrus dusdanig dat we maar liefst 11 vaarten konden uitvoeren boven het charmante Oostenrijke heuvelland. Als bijzondere publiekstrekker organiseerde men op onze nationale feestdag een special shape parade met daarbij alle oude en niet meer actieve specials zoals bijvoorbeeld de Milka koe, de Philips lamp en de rol wc papier. Het publiek genoot en verbaasde zich over al deze prachtige ballonnen. Voor de ijverige wedstrijdpiloten werd de bij ons bekende "Gas-Wärme-Trophy" georganiseerd. De piloten die niet in de prijzen vielen werden met een "Staign vull Äpfl" beloont. Dit is Oostenrijks voor een kist appels. En zo zien we

alweer uit naar de volgende editie van de Apfelmontgolfiade en hopen weer op goed vaarweer en dat zal zeker goed komen want de Pucher appelmannen hebben een Hemelvader.    Hans Pravda

In nauwe samenwerking met Stad Waregem zijn we momenteel druk bezig met de voorbereiding van de 12de ballonhappening op rij die we organiseren op de hippodroom te Waregem in België. En dit op zaterdagavond 24 en zondagavond 25 april 2010!
Niet minder dan een 50-tal ballonnen, waaronder de grootste ballon ter wereld (30 mensen in één mand) en diverse special shapes zullen tijdens dat weekend de lucht ingaan vanaf de Gaverbeek hippodroom. Duimen voor gunstig weer dus! Noteer deze datum alvast in uw agenda. Verder zijn ze bij ballonfabrikant Schroeder druk bezig met het bouwen van de nieuwe ballon voor onze nieuwe sponsor “decorteam Meuleman”  die begin april 2010 in dienst genomen wordt.  Gino Ciers

Voor diegene die het nog niet kent, er bestaat een Digitale Hangplek voor Ballonvaart Liefhebbers. Een website waar liefhebbers van luchtballonnen bij elkaar komen en hun dagelijkse ballonbeslommeringen melden, vragen stellen, een foto laten zien etc. Op een eenvoudige wijze kun je hier een berichtje plaatsen waarna alle leden er dan weer op kunnen reageren. De site is in mijn beheer en enkel zichtbaar voor leden omdat ik de mogelijkheid wil hebben leden te verwijderen die zich misdragen. Je kunt zeer eenvoudig lid worden door mij even een email te sturen. Vertel me even wie je bent en wat jij met ballonnen hebt. Ik stuur je dan een mailtje terug waarmee je kunt inloggen. Deze website is er voor iedereen die ook maar iets heeft met ballonvaren en wordt veel gebruikt door crewleden en spotters. Misschien een leuke tip om met het nieuwe ballonseizoen voor de deur in contact te komen met andere liefhebbers.    Bennie Bos

Kubicek Balloons in Brno is druk doende met het testen van een nieuw type grote mand voor de certificering. Op de foto zie je de mand hangen onder een kraan voor de droptest, volgestouwd met 6000 kilo zandzakken. Onder het toeziend oog van officials van de CAA heeft de mand de test uitstekend doorstaan.   Bennie Bos

Wij (Silverstar Ballooning) hadden ons niet ingeschreven voor Inzell. Er was te weinig animo onder de crewleden, uiteraard ook mede door de recessie. Maar een week voordat het ballonfeest in Inzell zou beginnen werd ik gebeld door Wim van Beers, of ik mee wilde. Hij had een paar crewleden die wegens ziekte

waren uitgevallen. Zo kwam het dat we vrijdag 22 januari om middernacht met z’n drieën (Wim, Jan Blok en ondergetekende) op weg waren naar Inzell. Zaterdag rond de middag waren we in de buurt van Inzell, maar de eerste stop was niet bij ons vaste adres, Huize Erica. Nee het is een traditie dat de eerste stop in Heutau is, bij een restaurant dat de lekkerste (volgens ons) “Apfelstrudel mit Heißen Vanillesause” maakt. En ook dit jaar hebben we weer een vergelijkend warenonderzoek gedaan bij diverse restaurants in Inzell en omstreken, maar de Apfelstrudel in Heutau blijven voor ons met stip bovenaan staan. Zo kwamen we een uurtje later in een prachtige plaatsje Inzell aan, waar men genoot van een winters zonnetje. Eigenlijk was het zelfs wel vaarbaar weer. Bij Huize Erica kwamen we toevallig ook nog eens Ab (Maas) en Jacob (Kuiper) tegen en die konden dat bevestigen en toen zagen we over de

huizen heen ook al een ballon staan op het veld. Dus niet langer gedraald en op naar het veld. We hadden de tanks immers vol meegenomen, dus een dalvaartje moest zeker kunnen. Snel de ballon opgebouwd en drie kwartier later hing de PH-VBB ook in de lucht. Dat was een mooie start van onze week in Inzell.

Een ballonfeest in Inzell is met recht een traditioneel feest met vaste onderdelen, allereerst het ballonvaren uiteraard, maar ook het avond programma, zoals het rodelen, het bandje glijden, de glühwein avond bij Alfons en Edith, het nightglowen (fakkelen) op vrijdagavond, en het afsluitende diner. Maar deze keer was er een

extra dimensie, er zouden gedurende de week maar liefst drie TV ploegen komen om te filmen. Dus al op de openingsbriefing op zondagmorgen waren er een flink aantal mensen uit Inzell erg zenuwachtig of we die week wel konden varen en bij elke briefing was met name de nightglow op vrijdagavond telkens een punt van aandacht. Wat was het geval: tijdens de nightglow op vrijdagavond zou er een live uitzending zijn van een Duitse tv zender. En er was ook nog eens een extra dimensie toegevoegd aan die uitzending, want zo kwamen ook voor de opening van de wereldkampioenschappen sledehondenrennen die dat weekend in Inzell zouden worden gehouden. EN de start was gepland op vrijdagavond en wel op hetzelfde veld als waar wij met onze ballonnen zouden staan te fakkelen…….We zagen dat al helemaal voor ons. Al die ballonnen die (op muziek) gaan staan te fakkelen en dan daar al die honden….

We zagen de krantenkoppen al: Husky hond met slede gevonden in Turkije of hond met slede gevonden in Tunesië die op onverklaarbare wijze de Middellandse zee heeft overgezwommen… Maar ondanks ferme waarschuwingen van onze kant zagen de mensen van de sledehonden er geen enkel risico of probleem in.

De week leverde ons een flink aantal mooie vaarbare dagen op. Hoewel we wel enigszins beperkt waren in de richtingen. Het is van de verkeersleiding van Salzburg niet meer toegestaan om te ballonvaren in de CTR van Salzburg. Dat betekende dat we eigenlijk niet meer naar het Oosten konden varen, tenzij we heel kort na de

oversteek van de berg snel zouden gaan landen, dus nog voor de snelweg het geen wel erg krap is. Op de zondag en de maandag waren de omstandigheden redelijk en werd er uitsluitend wat in het dal van Inzell rondgevaren. En vaak inderdaad letterlijk wat rondgevaren want meerdere piloten konden na een paar uur varen de ballon weer neerzetten op het opstijgveld. Alfons had bij Huize Erica een ludieke grap uitgehaald, hij had achter het pension in de sneeuw een nieuwe naam voor huize Erica bedacht. Daar stond namelijk goed zichtbaar vanuit de lucht in de sneeuw geschreven: Café Ballon. Toen het eenmaal bekend was, verklaarde Alfons (met een grote smile) dat een ieder die daar landde, dat er dan ook daadwerkelijk koffie werd geserveerd voor de piloot en passagiers. Nou dat lieten een paar piloten zich geen tweemaal zeggen, daar moest geland worden. Het lukte Wim om een stempel te

zetten, maar dat was wel 50 meter voorbij de tekst en dat was hem niet goed genoeg. Hij wilde landen op of in de C van het woord Café. Dus hij ging voor een tweede poging door een reuzenrad te gaan varen. Hoog klimmen en zo terug varen naar Inzell, richting het opstijgveld en vervolgens weer laag varend terug naar

Huize Erica. Ondertussen was Gerrit van Keulen ook bezig om richting Huize Erica te varen. Het lukte Gerrit niet helemaal om bij de tekst te landen, maar Alfons kwam bij hem met de beloofde koffie. Wim had de tweede keer een betere koers gevonden, we gingen laag over Huize Erica waarbij de mand op een paar decimeters bij de dakgoot van de garage langs scheerde. Maar Wim zette vervolgens de mand precies neer op de B van Ballon. Het was gelukt om te landen in Café Ballon van Alfons. Lachend kwam Alfons vervolgens aangelopen met de koffie. Hoewel hij wel even zijn bezorgdheid uitdrukte over de dakgoot van de garage. De woensdag was zonder meer de mooiste dag om te varen. De wind kwam die dag vrijwel uit het Noorden, dus was er een Alpenvaart mogelijk naar Oostenrijk. Drie piloten wilden dat gaan doen, Wim, Gerrit en Emiel. Alle drie zeer ervaren piloten en in het bezit van een

transponder (verplicht in het Oostenrijks luchtruim), en alle drie hadden ze ook het noodzakelijke noodpakket aan boord (ook verplicht als je in de Alpen gaat varen). De beide weermannen werden uitgenodigd om mee te varen en dat lieten ze zich geen twee keer zeggen, Ab bij Gerrit en Jacob bij Wim. Gerrit en Emiel waren al snel startklaar en stegen gelijk door naar grotere hoogte om de juiste wind te pakken.

Maar Emiel pakt in eerste instantie een heel andere wind en vaart zelfs een heel stuk richting het Noorden, dus in tegenovergestelde richting als de bedoeling was. Op het moment dat wij (Wim, Jacob en ondergetekende) opstijgen, zitten Emiel en Gerrit beiden een stuk naar het Noorden. Wij stijgen rustig op en

pakken de wel direct een goede richting op 12.000 voet hoogte, (dat is zo’n 4 kilometer hoogte). We gaan richting Zell am See en melden dit aan de volgauto zodat die vast die kant op kan rijden. Terwijl we nog genieten van het uitzicht over Inzell, zien we Gerrit en Emiel op grotere hoogte (16.000 voet) beiden als een speer over ons heen varen. Boven het Dachstein massief stijgen we nog wat door naar 13.000 voet en we genieten van het prachtige uitzicht. We zien steeds meer ballonnen in het luchtruim, en op een gegeven moment telden we ruim 40 ballonnen boven de Alpen. Onderweg genoten we van de zon en de blauwe lucht en Jacob zag het dal waar in 2007 een enorme storm meer dan 50.000 bomen had geveld. Daar had hij al eens een lezing over gegeven en nu kon hij er dan ook nog eens mooie filmbeelden en foto’s van maken. We zagen in de bewolking ook nog een zgn. “onderzon”

en weer een “bijzon” van diezelfde onderzon. Een onderzon is een reflectie van de zon in de wolken en deze reflectie was zo sterk dat ie op zijn beurt weer een reflectie naar opzij maakte, een zgn bijzon. Jacob was helemaal in zijn nopjes met dit fenomeen. In het Ensdal liet Wim de ballon zakken en daar zijn we nabij het

plaatsje Goldegg geland. Het frappante was dat Gerrit al een half uurtje eerder geland was bij hetzelfde plaatsje, hemelsbreed 500 meter van ons af. Op de terugweg naar Inzell hebben we uiteraard nog even een restaurant in Oostenrijk getest op de “Apfelstrudel mit Heißen Vanillesause”. De donderdag was het geen vaarbaar weer en de vrijdag kon er wel weer gevaren worden, maar dan alleen in het dal van Inzell. De vrijdagmiddag was er om 4 uur de generale repetitie van de filmploeg, de sledehonden en de ballonnen, allemaal op het opstijgveld van Inzell. De sledehonden op de voorgrond en de ballonnen er achter, het publiek er tussen in en er om heen. Daarvoor moesten de ballonauto’s nogal ver het veld oprijden, waardoor de meesten zich vast reden. Kortom, even was er chaos, maar Wim trok snel zijn overall aan en monteerde de sneeuwkettingen om de wielen van zijn Landrover Defender en daarmee had

ie zo veel trekkracht dat ie met gemak de anderen kon lostrekken. En even later kwam er ook nog een dikke tractor om de diverse teams weer los te trekken. Kortom het kostte allemaal nogal wat tijd. En er was in feite maar 6 minuten live Televisie en in die 6 minuten moesten dan de ballonnen allemaal gaan staan, het liefs in 1

minuut. Dat was te krap, zodat besloten werd dat de ballonnen allemaal al zouden staan, behalve eentje en die zou dan tijdens de uitzending worden warm gestookt. Dat werd de ballon van Egbert, die zag dat helemaal zitten met die knappe verslaggeefster. Het resultaat is te zien op de website van de zender. Na een kort interview zet Egbert alle branders aan en de ballon staat in no-time recht overeind. Dus wil je Erik en Egbert Duits horen praten, bekijk het filmpje dan nog maar even. En de honden? Dat viel allemaal reuze mee, ze waren blijkbaar al heel wat gewend en de uitzending was een groot succes. Inzell had zichzelf weer even goed op de kaart (van Duitsland) neergezet. Na het fakkelen was het afsluitende diner, dit maal niet in de feestzaal, maar in een knusse zaal van Hotel Smeltz. Wel met een live orkest die de stemming er goed in wist te brengen. En op zaterdag zijn de meeste teams weer naar huis

gereden, door een besneeuwd landschap en ook veel over besneeuwde snelwegen. Het was een lange rit naar huis, waarbij we de tijd hadden om terug te kijken op een zeer geslaagde week in Inzell.
Wederom met dank aan Erik Bosman en Rene Zwarteveen. Sebe Kruijer

# Zo af en toe krijg ik via email de vraag waar het Hot Air Magazine gemaakt wordt. Welnu, dat is geen geheim, dat gebeurt gewoon bij mij vanuit de hoek van de woonkamer vanachter mijn kleine 24 inch schermpje. Bakkie koffie d'r bij, koekje, muziekje . . .
# Zojuist is ook de voorlopige lijst met observers op het NK/BK online gekomen, je kunt je nog aanmelden.
# Bekijk ook nog even de bijgewerkte ballonkalender.
# Het magazine van deze maand is weer veel groter gegroeid dan ik het in eerste instantie in gedachten had. Mijn dank gaat uit naar allen die de afgelopen weken een bijdrage hebben geleverd. Met jullie inbreng kan ik er iets leuks van maken, bedankt.
Heb je wat leuks te melden, Stuur gerust een email.
Groeten, Bennie (zie ook de knop "Mijn Profielsite")